融资2千万 废品堆里长出发明家 他的7.8kg滑板车续航25km 30天订
融资2千万 废品堆里长出发明家 他的7.8kg滑板车续航25km 30天订单超2万
◆ 刚刚过去的5月，刘峰发布了最新产品电动折叠滑板车“F0”。
文| 铅笔道 记者 韩正阳
►导语
踏着刚刚发明的电动滑板车，刘峰溜进铅笔道办公室，引来大伙儿围观。他把车让出来说：“来试试，踏上就会骑。”
姑娘们试了一下，轻松驾驭。
来之前，刘峰发来一份足足19页的个人介绍，全是他过往的经历。
打小，刘峰由父亲带着，离开大别山区来到南京。在大城市里，父母靠踩三轮车收废品为生，别人眼中的废品成了他手里的玩具。天生好奇，造就了其动手创造能力。小学获第一项专利，高中毕业获5项专利，大学毕业获18项专利……
2014年8月，刘峰带领团队创办“快轮科技”，公司定位年轻人群体，针对五公里城市出行，将智能硬件与传统代步工具相结合，打造智能出行产品。
公司成立至今，已有独轮平衡车“EVA”、空心平衡车“RING”、电动折叠滑板车“F0”等几款短途出行工具。其中，“F0”重量为7.8kg，最高时速30km/h，续航里程25km。电池2小时可充满电，充电10分钟可行驶5千米。
目前，“F0”还未量产出货，已经收到超过22000个订单。但这个数字令刘峰兴奋，也让他忧愁……
注: 刘峰已确认文中数据真实无误，铅笔道愿与他一起为内容真实性背书。
2014年7月，北京一家大众烤鸭店里，刘峰坐在露天的餐桌旁。他的对面，是真格基金创始人徐小平。
当天，还有好几个项目等着徐小平了解。刘峰被告知他只有5～10分钟的时间，这让他有点懵。“我经常跟人聊天，一谈就是一晚上。”
徐小平没有把那一晚全给刘峰，但两个人还是聊了将近两个小时。刘峰的发明历程、创业经历引起了徐小平的关注。聊完，徐竖起了大拇指，并对身边的投资经理说：“请刘峰吃一个烤鸭，煮熟的鸭子别飞了。”
如此受徐小平青睐，刘峰觉得难以置信。在半年多以前，他还是个默默无闻、埋头发明平衡车的人。
一次偶然机会，刘峰见到一辆美国的Segway。“这不是我的毕业设计吗？”刘峰借来体验了一把，当即被震撼。当他听到8万的售价，再次被震撼。刘峰想把这样的产品普及化，“结合我的毕业设计，后续再做一些优化，类似的产品是可以做出来的。”
2013年底，在学长的协助下，刘峰解决了动力问题，平衡车研发出来。除了动力强劲外，车子还能爬坡、跳台阶，挑战极限运动。
但产品无人知晓。
刘峰找到玩家，用手机拍了一个宣传片，迅速在圈内传播开来。“这个小伙子火了，他做的东西也火了。”当时很多人这样评价刘峰。有人专程从北京来到南京，想给刘峰介绍投资机构。
如此，刘峰才得以在烤鸭店见到徐小平。很快，他拿到了600万元天使轮投资，投资方是真格基金和极客帮创投。8月，带着投资，刘峰开始组建团队，成立“快轮科技”。
第一款产品于次年6月上市售卖，名叫“EVA”，属于独轮平衡车。
“组建团队后，我们面临的第一个问题是做一款什么产品。”一开始就定位于短途出行的刘峰，觉得独轮车是个不错的选择，“独轮车既轻便，体积又小，可以带到地铁、公交上”。
追求个性的刘峰没有模仿美国的产品，而是重新设计结构造型。“很多独轮车设计的电池是鼓出来的，这就造成贴合的小腿被硌。”刘峰尝试把车辆做成圆弧形，重新布置了电池和电路。
2014年底，产品模具开发出来。12月，“EVA”上线京东众筹。当时行业最好的众筹业绩是9万多元，而“EVA”最终筹到102万元。
◆ 独轮平衡车“EVA”
刘峰在公司附近自建工厂，准备生产，一共开辟两条生产线，每日产能在600辆左右。“我当时把生产看得太简单了，以为把图纸交给工厂，工厂加工产品就行了。”实际操作中，刘峰在标准控制和人员管理上走了不少弯路。
期间，“快轮科技”完成了Pre-A轮融资。这轮融资于3月在京东股权众筹平台进行，最终募得461万元，超募53%。
6月，“EVA”正式上线售卖，重量8.8公斤，续航20公里。目前一共卖出将近1万台。
但追求极致轻便的刘峰认为，“EVA”并不完美。“团队都是极客范的人，所以回头我们就在想，能不能再轻一点？”但是再轻下去几乎没有空间：电池是LG、三星的，电机最轻也要7公斤，外壳、电路板也只占四分之一的重量。
刘峰将目光瞄向电机，这个占了整车一半以上的重量的大块头。“其实，在公司成立之初，我们就在开发两款产品，一款是'EVA'，另一款是更轻的空心独轮车'RING'。”
参与者有来自华中科技大学、南京航空航天大学的电机专家、博士生导师，他们和刘峰团队一起参与攻克电机的难题，在电机结构和材料上做创新。
9月，团队将电机研发出来，重量300克，是普通电机重量的二十五分之一。而且，电机的功率达到2000瓦，甚至可以用在三轮车上。
接着，“RING”登录京东众筹，一共筹集106万元。
◆ “RING”空心轮平衡车
但公司走到了十字路口。一方面，技术没有尽头，电机研发出来之后，还要解决材料、发热、磨损等问题，这需要花费半年多时间。另一方面，公司的账面只剩不到500万元，“我们的钱，只能干一件事。赌眼下这款产品，或者创造一个新产品。”
刘峰陷入纠结。
那段时光，刘峰平添了许多白头发。
“独轮车很时尚，很酷炫，但’EVA’已经验证过了，这个市场只能卖到几千台。”刘峰的目标是做大众化出行工具，“就算我们把独轮车做轻了，那又怎样？”
刘峰决定再研发一款大众化产品。围绕“轻、体验舒适、逼格高、安全性高”几个特点，公司内外3个团队一共设计了10个方案。
10个造型方案全都被否决，团队有些坐立不安。“按规划，年底要推出新品。但我们又不愿将就。”最终在11月23日，设计方案通过，即后来的智能电动折叠滑板车“F0”。
团队开始结构设计。同时在年底，“快轮科技”完成2000万元A轮融资，投资方是极客邦、新沃和 23Seed 。
新品研发中，轻便是一贯的追求。办法有两个：一是优化车辆结构；二是使用质量轻的材料。“和独轮车不同，滑板车主要重量在车架，可以占到整车的三分之二。”车架材料上，刘峰选择了合金材料，能承受600公斤的静态重量，120公斤的动态重量。
团队还在减少电机重量上下功夫，原来3.5kg的重量优化至2.5kg。然后，团队反复运用计算机测试车辆，模拟车辆受力，优化车辆结构。“力图在减少每一克重量的同时，不降低车辆性能。”
今年4月，“F0”工程机开发出来，重量为7.8kg，最高时速30km/h，续航里程25km。2小时可为电池充满电。
◆ 电动折叠滑板车“F0”
刘峰请来专业机构，对20多个测试机进行评测，包括高低温测试、材料老化测试、电池测试、淋水测试、折叠测试等等。“比如电池测试，我们要求1000次充放电，效率衰减不低于80%；折叠测试，我们要求3000次折叠不变形。”
车辆出厂前，要经历三重检验。首先是来料检验，检测所有零部件及芯片。“我们的QA部门是独立的，和生产部、研发部之间是平级的。”
其次是生产过程检验。公司制定了几十种检测治序，比如检测车辆加工精度、电路性能、电机性能等。“每一个部件都会有一个检测治序，在生产过程中单独检测。”
车辆生产出来后，会进行一个3公里的距离检测。“每辆车都有一个初始参数设置，必须骑行满3公里，才能发货。”
5月，刘峰准备召开媒体发布会，正式推出智能电动折叠滑板车“F0”。“多少人会买，能卖多少，说实话，当时心里没底。”
于是，媒体发布会前一周，刘峰把行业的代理商、零售商聚在一起，在南京进行了一场沟通会。“每个零售商手上有十几个品牌，是一群非常挑剔的人。但也是验证我们产品最好的办法。”
介绍完产品，20多个到会的零售商找到刘峰预定“F0”。当天累积收到11500个订单，平均每个销售商订购500多辆。“都是现金支付，大家的信用卡快被刷爆了。”
有一个北京的代理商，订了100辆后，又向朋友借来70万元，一共订了1000辆。这个代理商还把朋友借款的截图发给刘峰。经销商的疯狂，刘峰始料未及。“早知今日，交流会就多召集些代理商了。”
一周后，“F0”正式发布并登陆京东众筹，势头凶猛，第一天便筹集资金500万多元。截至目前，产品预订超过1万辆，筹集资金超过1300万元，距离众筹结束还有一个月。“‘F0’在京东众筹的转化率（浏览者转化为支持者的比例）达到6.5%，远远超过1%的平均水平。”
“快轮科技”旗下已有独轮平衡车“EVA”、空心平衡车“RING”、电动折叠滑板车“F0”等几款短途出行工具。用户可通过手机端App检测车辆故障、GPS定位、租车（根据芝麻信用等级授权）等。
出故障的部位可拆卸下来，单独进行维修。“快轮科技”已有100多个线下服务网点，覆盖北上广深等主要城市。
核心技术上，“快轮科技”储备了电池管理技术（提高10%利用效率）、大功率电机矢量控制技术、陀螺仪控制技术、低功耗数据通讯技术等。“我们的控制系统已经得到行业认可，所以目前公司有一块2B业务。”两个月时间里，这套控制系统已经出售给3家企业，累计销售1万多套。
◆ 团队小伙伴，有来自LG显示器的全球生产总监，有来自南京军工研究所的总工程师，也有来自外企的销售副总裁。
未来，围绕智能出行概念，刘峰会推出电动汽车等产品。“我深知创业公司举步维艰，不可能一口吃一个胖子。我会把握好节奏，不同时期推出不同产品。”
当然，目前来说，因为手攥2万多个订单，刘峰的燃眉之急是解决产能问题。顶着资金的压力，他找到一家深圳的代工厂。“这家工厂为不少外企做代工，品质有保证。希望日产能超过1000辆。”
“产品已试产3词，目前在做最后的调试，大约三周后量产。不仅让用户看得见，很快还能用得着，我们不会做一家PPT公司。”眼下，刘峰已经启动B轮融资，为扩大产能筹集资金，同时为下半年的两款新产品做准备。